문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 화롄 공항 (문단 편집) == 운항 노선 == ||<:>'''항공사'''||<:>'''편명'''||<:>'''취항지'''|| ||<:>[[만다린항공]]||<:>AE||[[가오슝 국제공항|가오슝]], [[타이중 국제공항|타이중]]|| ||<:>[[유니항공]]||<:>B7||[[쑹산 국제공항|타이베이(쑹산)]]|| [[화롄]]은 [[타이베이]] 착발 버스 노선이 최근(2019년 12월)에야 생겼다. 그래서 열차 이용률이 압도적으로 높으며 나머지 수요는 항공편이 분담하고 있다. [[대만]] 지형 특성상 동부 지역의 한정적인 교통 인프라에 원래 많았던 현지인 수요, 여기에 날이 갈수록 증가하는 관광객이 겹쳐 주말 및 연휴는 물론이고 평일에도 어지간한 시간대의 열차표는 예매가 시작되기 무섭게 동이 난다. '''편도 및 왕복 기준으로 기차보다 요금이 2~5배 비싸지만''' [[타이베이 쑹산 국제공항]] 착발 노선을 이용하면 당일치기 여행도 무리 없이 가능했었다. 그러나 2010년대 이후 동부간선 열차의 꾸준한 개량과 증설로 가장 빠른 기차로 2시간 10분대면 타이베이에 갈 수 있고 막차 또한 오후 10시라 국내선 항공편도 많이 줄었다. 하루 두 편씩 다니던 타이베이 노선은 현재 목요일-일요일 왕복 주4회로 축소되었고 오전 출발 주2회, 저녁 출발 주2회가 되었다. 남회선 철도도 개량되면서 가오슝 노선도 영향을 받는 듯 하였으나 아직까지는 주7회를 유지하고 있다. 2000년대 초반부터 국제선 차터편을 운항하더니 2016년 [[홍콩 익스프레스]]의 홍콩행을 시작으로 2019년 [[이스타항공]]의 한국행 정기 노선을 유치하게 되었다. [[이스타항공]]이 2019년 동계 정기 직항노선을 운영했다. [[https://www.eastarjet.com/newstar/PGWCA00002?cId=11&iId=0&bId=2745&lang=KR|인천~화롄 취항]], [[https://www.eastarjet.com/newstar/PGWCA00002?cId=11&iId=0&bId=2747&lang=KR|부산~화롄 취항]] 이 노선이 개항하면서 그동안 한국에서 상대적으로 가기 힘들었던 화롄, 타이둥과 같은 대만 동부 지역도 편하게 갈 수 있었다. 이후 이스타항공의 운항중단으로 인하여 단항되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기